從前幾年開始，“智能”就成了新能源汽車的宣傳重心，我們時常能聽到一些新能源車強調(diào)自身有多少顆激光雷達、多少顆毫米波雷達，然后配備了什么芯片。此外，它們的智能輔助駕駛系統(tǒng)的名稱都是英文的，比如蔚來的NIO Pilot、小鵬的XNGP、特斯拉的Autopilot等等，仿佛名字越讓國人迷糊就顯得越高級。

【資料圖】

最近幾年我體驗了一些車型，其中也有不少新能源車，不可否認，它們在所謂的智能層面能吊打大部分燃油車型以及傳統(tǒng)品牌的新能源車型，但其中大多數(shù)，開起來還是差點意思。

汽車的三大件是最需要底蘊的，純電動車沒了發(fā)動機和變速箱，但底盤還在，這也是新能源車尤其是造車新勢力的車型最容易被拉開差距的方面。作為豪華品牌，沃爾沃最為人所知的是“安全”，其實它的駕駛質(zhì)感也很優(yōu)秀，尤其是底盤表現(xiàn)。

之前試駕沃爾沃XC40(參數(shù)|詢價)純電版的時候，它駕駛部分的表現(xiàn)令人驚艷，沃爾沃的底盤本就沉穩(wěn)，加上可能是底盤有電池的原因，它在高速開起來非常穩(wěn)健，再加上雙電機四驅(qū)4.9秒級的加速能力，妥妥的小鋼炮。

值得一提的是，沃爾沃即將推出一款更“小”且更“鋼”的車型，它的長度僅有4223mm，要比現(xiàn)款XC40短217mm，但它的雙電機車型擁有3.6秒的百公里加速能力，堪稱沃爾沃有史以來最小、最快的車型，它便是EX30。

從目前來看，沃爾沃在電動時代的SUV車系應(yīng)該會命名為“EX”，此前沃爾沃亮相了一款EX90，乃是中大型旗艦SUV，其中E代表電、X代表SUV車系。燃油時代的沃爾沃轎車車系的代表字母是“S”，比如S60、S90，因此沃爾沃以后的電動轎車可能是“ES”開頭，難免讓人聯(lián)想到雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價)和蔚來ES6(參數(shù)|詢價)這些“ES”。

盡管在EX90之前便有了XC40純電以及C40，但它們顯然沒有EX90和EX30這么純正，這點從外觀就可以看出來。XC40和C40盡管取消了進氣格柵，但仍有個格柵的輪廓，就像把某些房間的門拆掉用磚砌起來還是能看到門的輪廓一樣。而EX90和EX30則明顯不一樣，它們的前臉已經(jīng)沒有了進氣格柵的輪廓，一開始就是“一堵墻”。EX30的大燈和EX90一樣，明顯繼承了沃爾沃燃油車的元素，并在此基礎(chǔ)上進行了調(diào)整。

眾所周知，沃爾沃和極氪都是吉利旗下品牌，同時吉利有奔馳和smart股份，而EX30實際上就是和極氪X以及smart精靈#1(參數(shù)|詢價)同平臺的，它的尺寸不僅比極氪X小，甚至比smart精靈#1還要小一點，它的長寬高分別為4223/1837/1549mm，軸距為2650mm，比smart精靈#1的軸距短100mm。

除了上面提過的極氪，吉利旗下還有個極星。EX系列的尾燈就比較有意思了，它下半部分的造型和極星的尾燈相似，不同的是上半部分（后擋風玻璃）兩側(cè)還各有一部分燈組，這顯然是對沃爾沃燃油車的延續(xù)?？偟膩碚f，EX30乃至EX系列的設(shè)計既有對沃爾沃以前元素的繼承，也有所創(chuàng)新，至于好看與否，那就看各人如何看待了。

相比外觀，EX30內(nèi)飾部分給人感覺新的元素更多，真要說繼承，還得數(shù)中控屏，它仍然采用了豎屏的形式，除此之外就很難找到沃爾沃曾經(jīng)的元素了。它的方向盤采用了不規(guī)則的造型，上半部分的空隙很大；中控臺是左右貫穿的，擋把已經(jīng)徹底被取締了

在我的印象中，有兩個豪華品牌非常熱衷使用環(huán)保材料：雷克薩斯和沃爾沃，尤其是沃爾沃。一般的品牌都覺得真皮或者Alcantara翻毛皮材料顯得高級，但在沃爾沃高配車型上你經(jīng)常能見到“布座椅”，極星也受到了影響。當然，這種布不是那些傳統(tǒng)低配車型所采用的那種，它通常是運用環(huán)保材料打造的，材質(zhì)很特別。

EX30的內(nèi)飾用料非常豐富，除了皮質(zhì)、鍍鉻等常見的材料之外，也包括很多環(huán)保可再生的材料，比如亞麻、牛仔布、羊毛混紡等，相關(guān)信息顯示，EX30全車大約17%的塑料都源自回收的可再生材料，包括車外的保險杠等地方。

此外，EX30采用的回收鋁材用量達25%、回收鋼材用量達到17%，新能源車的一大立場正確性便是所謂的“環(huán)?！?，這倒也很符合，沃爾沃環(huán)保的心值得稱贊，但沃爾沃的車主是否希望自己的“豪華車”用這些環(huán)保材料，這是個問題。當然，沃爾沃的內(nèi)飾雖然視覺效果比較普通，但質(zhì)感還是相當不錯的。

上面提過，EX30雙電機版本具備3.6秒的百公里加速能力，它的綜合最大功率315千瓦（約428馬力），這樣的動力放在別的大車上只能算比較猛，但放在這樣一款小車上是非?？鋸埖?。除此之外，EX30還會提供單電機后驅(qū)版本，最大功率200千瓦（約272馬力），一般豪華中型SUV（燃油）的功率都沒這么大，它的動力表現(xiàn)也不弱。

有個挺有意思的事，此前工作的時候會不停有試駕車過來，同事們都是一群老司機，有的試駕車過來大家表現(xiàn)得很踴躍，有些車則不太情愿去試，從這方面其實就可以看出來一款車好不好開，沃爾沃的車還是挺受歡迎的。基于對沃爾沃的信任，我覺得EX30必定會是一款好開的車，但它的尺寸顯然不是國人喜歡的“大碼”，如果售價不夠親民，它或許又會是一款“叫好不叫座”的車。

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