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網(wǎng)易汽車8月28日?qǐng)?bào)道

在今年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，少數(shù)車企完成了年初定下的目標(biāo)。今年上半年，smart在國內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)交付23540輛。

(資料圖片)

Smart在今年下半年面臨著一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)，各家公司紛紛推出新產(chǎn)品，并有可能引發(fā)另一輪價(jià)格戰(zhàn)。然而，smart充滿信心，并繼續(xù)推出新的顏色和型號(hào)，以激發(fā)投資者和市場(chǎng)的信心。

smart品牌全球公司銷售、市場(chǎng)及售后副總裁 張明霞表示，“smart對(duì)下半年應(yīng)該是做好了打硬仗的準(zhǔn)備?！?/p>

核心提示：

1.smart計(jì)劃今年年底在中國擁有超過200個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，并將覆蓋更多城市；

2.在歐洲，公司在13個(gè)國家建立了300多個(gè)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，堅(jiān)持中歐雙核，長(zhǎng)期目標(biāo)銷量五五開；

3、今年1-7月累計(jì)開展新車主專場(chǎng)活動(dòng)309場(chǎng)，簽到車輛3533臺(tái)。通過用戶運(yùn)營，擴(kuò)大品牌護(hù)城河；

4、面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，接下來幾個(gè)月，在歐洲和全球市場(chǎng)的開拓對(duì)smart是重中之重。

從歐洲拓展，輔佐海外市場(chǎng)

中國，今年底肯定突破200家，并且在更多城市進(jìn)行布局。smart會(huì)繼續(xù)實(shí)行“區(qū)域代理制”。使用“引力計(jì)劃”從500強(qiáng)公司中篩選經(jīng)銷商。通過多種業(yè)態(tài)立體組合，來保證健康有序而且快速的渠道的下沉。

張明霞表示，“今年我們是歐洲和全球市場(chǎng)開拓，尤其是后面幾個(gè)月更是重中之重”。

在歐洲，smart已在13個(gè)國家建立超過300個(gè)左右的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。將繼續(xù)堅(jiān)持“中歐雙核，全球布局”的戰(zhàn)略。

對(duì)于海外的業(yè)務(wù)，smart將改變銷售模式，從原來的4S店變成現(xiàn)在的代理模式。依托于當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有的傳統(tǒng)的奔馳代理商，或是在當(dāng)?shù)赜杏绊懥Φ谋捡Y代理商的品牌。

smart在歐洲的基礎(chǔ)是很好的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)大盤來看，歐洲和中國市場(chǎng)的占比是希望能夠做到5：5，或者是前面是6：4，中國是6。目前來說歐洲是4個(gè)國家上市，所以整個(gè)的銷量還在市場(chǎng)行為的爬坡期。歐洲對(duì)smart品牌定調(diào)來說具有壓艙石的作用，因此smart未來的方向?qū)臍W洲拓展，再輔佐于其他海外市場(chǎng)。

從宏觀的技術(shù)路線，包括平臺(tái)，整個(gè)的開發(fā)，全球還是一體的。對(duì)于不同的地區(qū)，產(chǎn)品不同的配置上做出一些略微的調(diào)整。比如車機(jī)的生態(tài)系統(tǒng)，carplay在歐洲，中國是用自己中國的系統(tǒng)。

穩(wěn)住用戶基本盤，打造專屬smart生活狀態(tài)

“前期肯定是把銷量鋪上來，先有用戶基盤”。張明霞希望smart了解客戶的興趣，不僅提供表面價(jià)值，而且提供強(qiáng)大的技術(shù)能力，例如Smart Pilot Assist。

Smart接下來的方向“注重生活品質(zhì)，追求生活方式”。smart旨在以一種客戶可以積極感知的方式傳達(dá)其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。車機(jī)的小巧思到聯(lián)名活動(dòng)，從smart車子上面折射出對(duì)于生活的要求。打造專屬的smart生活狀態(tài)。

smart旗下專門的服務(wù)品牌smartcare，為用戶提供三大車主權(quán)益。今年3月份正式啟動(dòng)，完成對(duì)代理商門店的技術(shù)培訓(xùn)16期，培訓(xùn)代理商員工132人次；為車主提供出行護(hù)航服務(wù)，上半年共計(jì)2場(chǎng)，覆蓋41個(gè)城市、累計(jì)服務(wù)車輛4300臺(tái)。今年1-7月累計(jì)開展新車主專場(chǎng)活動(dòng)309場(chǎng)，簽到車輛3533臺(tái)。

未來的smartcare不僅僅是一個(gè)售后服務(wù)，還要結(jié)合用戶特點(diǎn)、電動(dòng)車屬性和后臺(tái)數(shù)據(jù)的觀察，來調(diào)整對(duì)用戶的跟進(jìn)頻率，打磨和團(tuán)隊(duì)的分工。

以下是訪談實(shí)錄：

媒體：目前國內(nèi)有164家的銷售網(wǎng)點(diǎn)，未來在國內(nèi)和全球大概再新增多少家。

張明霞：今年底在中國肯定突破200家，并且在更多城市進(jìn)行布局。在歐洲，我們已在13個(gè)國家建立超過300個(gè)左右的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。我們將繼續(xù)堅(jiān)持“中歐雙核，全球布局”的戰(zhàn)略。上周我們宣布進(jìn)入香港、澳門市場(chǎng)，后面很快還有中東、以色列、澳大利亞、新西蘭等等這些市場(chǎng)，通過布局全球充分挖掘smart的潛力，包括在右舵車市場(chǎng)，探尋有哪些快速進(jìn)步的機(jī)會(huì)。至于具體的數(shù)字，我們也會(huì)做內(nèi)部的OP，預(yù)算明年的計(jì)劃。

另一個(gè)可以分享的是，在中國的網(wǎng)絡(luò)布局里面，smart一直實(shí)行“區(qū)域代理制”，這里面我們會(huì)和我們?nèi)蚊膮^(qū)域代理商、投資人進(jìn)行非常健康的對(duì)話，既要發(fā)展速度，更要健康長(zhǎng)久。是要鋪設(shè)相對(duì)投資大一點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)，還是說分步走，這個(gè)我們都會(huì)進(jìn)行認(rèn)真研究。我們?cè)谇谰W(wǎng)絡(luò)的類型上，原來說4種業(yè)態(tài)——POS、POL、BC、DC，我們會(huì)通過多種業(yè)態(tài)立體組合，來保證健康有序而且快速的渠道的下沉。

媒體：這是我今年第三次跟您對(duì)話了，也是我第一次聽到你重點(diǎn)分享“全球化”。之前提過smart在歐洲，做了一些事。想聽您具體介紹下在歐洲smart是什么情況。然后接下來的全球業(yè)務(wù)，包括smart有沒有進(jìn)軍東南亞等。

張明霞：我們叫“中歐雙核，全球布局”。中國已經(jīng)是提前歐洲6個(gè)月做了產(chǎn)品上市，去年、包括今年上半年整個(gè)管理重心更多是在中國這邊。目前，歐洲有4個(gè)國家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)精靈（參數(shù)丨圖片）#1上市及交付，接下來這個(gè)月底還有兩家，意大利和英國的上市，到年底前是計(jì)劃完成13個(gè)國家及市場(chǎng)的布局。

我們認(rèn)為歐洲是smart另外一個(gè)大本營，它之所以依托于奔馳現(xiàn)在4S店，包括售后，是因?yàn)檫@個(gè)品牌在歐洲的積淀包括影響力非常大。以前的兩座smart，你可以看到非常多的車在路上跑。我覺得smart在歐洲的業(yè)務(wù)，應(yīng)該是叫“迭代”?，F(xiàn)有的這些smart的銷售，會(huì)一直保留在這個(gè)體系當(dāng)中，我們會(huì)給它一些過渡的方案來實(shí)現(xiàn)體系的更新。我們想讓對(duì)品牌有感情的銷售保留在這個(gè)體系內(nèi)，同時(shí)做一個(gè)切換，切換到電動(dòng)，而且運(yùn)營模式從原來的4S店變成現(xiàn)在的代理模式，這也正好契合奔馳整個(gè)在歐洲業(yè)務(wù)的切換，我覺得應(yīng)該是順勢(shì)而為，相輔相成。快速的做業(yè)務(wù)的提升加速，前面更多是穩(wěn)一點(diǎn)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)系統(tǒng)，包括對(duì)接D2C，包括很多系統(tǒng)都在內(nèi)部打磨。

我們前面四個(gè)歐洲國家上市以后，后面會(huì)繼續(xù)提速，市場(chǎng)的推廣以及業(yè)務(wù)的推廣，都會(huì)馬上進(jìn)入其他國家及市場(chǎng)。很快在歐洲，精靈#3也會(huì)在2024年第一季度在歐洲正式上市并交付，同時(shí)今年4月重啟的smart times也會(huì)在歐洲打響全球第一炮。

歐洲對(duì)smart品牌定調(diào)來說具有壓艙石的作用，因?yàn)楫吘?5年全球的基因都在，這是一個(gè)非常必要的，從歐洲拓展再輔佐于其他海外市場(chǎng)。比如馬來西亞4季度會(huì)上市精靈#1，還有剛才講的香港、澳門。

smart一直想走的是一個(gè)比較適合，不求特別快，也不要特別重的方式，所以進(jìn)入新市場(chǎng)的時(shí)候，我們會(huì)充分的看自己有什么。比如我們右舵車的開發(fā)，哪些國家在研發(fā)上，在認(rèn)證上相對(duì)比較快。我們有歐洲，因?yàn)闅W洲的車型可以比較快輻射到歐版的這些國家地區(qū)。所以前期的這些研發(fā)和鋪墊，會(huì)讓這種市場(chǎng)的進(jìn)入更靈活，并且我們也不用在每個(gè)新市場(chǎng)找總代，找代理商，而是依托于當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有的原來的傳統(tǒng)的奔馳代理商，或者是奔馳代理商的品牌在當(dāng)?shù)氐挠绊懥?。今年我們是歐洲和全球市場(chǎng)開拓，尤其是后面幾個(gè)月更是重中之重。

媒體：那東南亞市場(chǎng)開拓得好嗎現(xiàn)在？

張明霞：我們?cè)隈R來西亞、泰國，包括新加坡都有布局，大家知道我們公司主體注冊(cè)就在新加坡，這個(gè)信息是公開披露的，主要是為了下一步的戰(zhàn)略布局。所以新加坡我們會(huì)去看，其他的東南亞市場(chǎng)我們也會(huì)看機(jī)會(huì)，這里面涉及到市場(chǎng)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)問題，我們是做就地的模式，走經(jīng)銷商模式還是一個(gè)比較快的或者是其他的形式，這塊不想太冒進(jìn)，因?yàn)楫吘挂粋€(gè)品牌的影響力，包括客戶售后服務(wù)的體系，包括零配件，這是一個(gè)比較復(fù)雜的體系。

媒體：我的問題更具體一些，主要就是我們上了精靈3以后也有一些主打性能的層面，今天也是在成都亮相的也很性能，就是自從我們上線了以后，精靈1出來以后女性標(biāo)簽是非常強(qiáng)的，上了性能版以后，男女車主的比例有一些什么變化？對(duì)我們整個(gè)品牌的設(shè)定，人設(shè)有什么補(bǔ)充和變化，這塊請(qǐng)介紹一下。還有一點(diǎn)關(guān)于，我們的包還有我們的衍生產(chǎn)品，包括上一次我們?cè)诰€上聊的時(shí)候，最有印象的就是四個(gè)字“奇思妙想”，您講smart雖然變大了，不管他體型怎么樣，車型怎么變，但“奇思妙想”沒有變。那么就是在這種精品以及不同的品牌之間玩這些奇思妙想的層面，我們有什么可以分享的。

張明霞：關(guān)于客戶畫像以及外界感知到的品牌調(diào)性，這些是我們非常關(guān)注的。精靈#1之前分享的女性用戶占比7成左右。隨著BRABUS系列的上市，從大盤上看，整體女性和男性的比例應(yīng)該是6比4，是一個(gè)相對(duì)更中和的，所以BRABUS推動(dòng)整個(gè)品牌在往上走。包括精靈#3的上市也帶來了我們想看到的這些變化。盡管我們女性車主相對(duì)比較多，但是從我們經(jīng)營的思路和風(fēng)格，大家也感受到我們還不止是一個(gè)女性的氛圍。

當(dāng)然，在中國我們現(xiàn)在主力戰(zhàn)場(chǎng)是在一線、二線、新一線城市，可能這些城市的女性一個(gè)是當(dāng)家作主，話語權(quán)比較大。另外可能女性對(duì)美好的東西，包括一些精致和細(xì)節(jié)的東西她更去欣賞，更有這方面的品質(zhì)的追求，所以我不是特別介意女性比例是不是偏高，但這個(gè)比例不能過高，6、7成的比例是OK的。

這也給smart品牌接下來怎么走提供了方向：注重生活品質(zhì)，追求生活方式。我特別喜歡對(duì)生活是要有要求的，稍微煽情點(diǎn)，一輩子就3萬多天，在當(dāng)下這么卷，要把每一天都過得更有意義些，我對(duì)自己有要求是因?yàn)樯线M(jìn)，我對(duì)生活有要求不將就，給自己或者給自己家人一個(gè)相得益彰的，配得起自己對(duì)品質(zhì)和生活態(tài)度要求的產(chǎn)品。這個(gè)理念我們不能在表面看，更多是對(duì)團(tuán)隊(duì)接下來做用戶運(yùn)營，再做一些精品，包括一些服務(wù)其實(shí)都在想，背后折射出來的是什么。

媒體：目前國內(nèi)有164家的銷售網(wǎng)點(diǎn)，未來在國內(nèi)和全球大概再新增多少家。

張明霞：今年底在中國肯定突破200家，并且在更多城市進(jìn)行布局。在歐洲，我們已在13個(gè)國家建立超過300個(gè)左右的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。我們將繼續(xù)堅(jiān)持“中歐雙核，全球布局”的戰(zhàn)略。上周我們宣布進(jìn)入香港、澳門市場(chǎng)，后面很快還有中東、以色列、澳大利亞、新西蘭等等這些市場(chǎng)，通過布局全球充分挖掘smart的潛力，包括在右舵車市場(chǎng)，探尋有哪些快速進(jìn)步的機(jī)會(huì)。至于具體的數(shù)字，我們也會(huì)做內(nèi)部的OP，預(yù)算明年的計(jì)劃。

另一個(gè)可以分享的是，在中國的網(wǎng)絡(luò)布局里面，smart一直實(shí)行“區(qū)域代理制”，這里面我們會(huì)和我們?nèi)蚊膮^(qū)域代理商、投資人進(jìn)行非常健康的對(duì)話，既要發(fā)展速度，更要健康長(zhǎng)久。是要鋪設(shè)相對(duì)投資大一點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)，還是說分步走，這個(gè)我們都會(huì)進(jìn)行認(rèn)真研究。我們?cè)谇谰W(wǎng)絡(luò)的類型上，原來說4種業(yè)態(tài)——POS、POL、BC、DC，我們會(huì)通過多種業(yè)態(tài)立體組合，來保證健康有序而且快速的渠道的下沉。

媒體：這是我今年第三次跟您對(duì)話了，也是我第一次聽到你重點(diǎn)分享“全球化”。之前提過smart在歐洲，做了一些事。想聽您具體介紹下在歐洲smart是什么情況。然后接下來的全球業(yè)務(wù)，包括smart有沒有進(jìn)軍東南亞等。

張明霞：我們叫“中歐雙核，全球布局”。中國已經(jīng)是提前歐洲6個(gè)月做了產(chǎn)品上市，去年、包括今年上半年整個(gè)管理重心更多是在中國這邊。目前，歐洲有4個(gè)國家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)精靈#1上市及交付，接下來這個(gè)月底還有兩家，意大利和英國的上市，到年底前是計(jì)劃完成13個(gè)國家及市場(chǎng)的布局。

我們認(rèn)為歐洲是smart另外一個(gè)大本營，它之所以依托于奔馳現(xiàn)在4S店，包括售后，是因?yàn)檫@個(gè)品牌在歐洲的積淀包括影響力非常大。以前的兩座smart，你可以看到非常多的車在路上跑。我覺得smart在歐洲的業(yè)務(wù)，應(yīng)該是叫“迭代”?，F(xiàn)有的這些smart的銷售，會(huì)一直保留在這個(gè)體系當(dāng)中，我們會(huì)給它一些過渡的方案來實(shí)現(xiàn)體系的更新。我們想讓對(duì)品牌有感情的銷售保留在這個(gè)體系內(nèi)，同時(shí)做一個(gè)切換，切換到電動(dòng)，而且運(yùn)營模式從原來的4S店變成現(xiàn)在的代理模式，這也正好契合奔馳整個(gè)在歐洲業(yè)務(wù)的切換，我覺得應(yīng)該是順勢(shì)而為，相輔相成?？焖俚淖鰳I(yè)務(wù)的提升加速，前面更多是穩(wěn)一點(diǎn)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)系統(tǒng)，包括對(duì)接D2C，包括很多系統(tǒng)都在內(nèi)部打磨。

我們前面四個(gè)歐洲國家上市以后，后面會(huì)繼續(xù)提速，市場(chǎng)的推廣以及業(yè)務(wù)的推廣，都會(huì)馬上進(jìn)入其他國家及市場(chǎng)。很快在歐洲，精靈#3也會(huì)在2024年第一季度在歐洲正式上市并交付，同時(shí)今年4月重啟的smart times也會(huì)在歐洲打響全球第一炮。

歐洲對(duì)smart品牌定調(diào)來說具有壓艙石的作用，因?yàn)楫吘?5年全球的基因都在，這是一個(gè)非常必要的，從歐洲拓展再輔佐于其他海外市場(chǎng)。比如馬來西亞4季度會(huì)上市精靈#1，還有剛才講的香港、澳門。

smart一直想走的是一個(gè)比較適合，不求特別快，也不要特別重的方式，所以進(jìn)入新市場(chǎng)的時(shí)候，我們會(huì)充分的看自己有什么。比如我們右舵車的開發(fā)，哪些國家在研發(fā)上，在認(rèn)證上相對(duì)比較快。我們有歐洲，因?yàn)闅W洲的車型可以比較快輻射到歐版的這些國家地區(qū)。所以前期的這些研發(fā)和鋪墊，會(huì)讓這種市場(chǎng)的進(jìn)入更靈活，并且我們也不用在每個(gè)新市場(chǎng)找總代，找代理商，而是依托于當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有的原來的傳統(tǒng)的奔馳代理商，或者是奔馳代理商的品牌在當(dāng)?shù)氐挠绊懥?。今年我們是歐洲和全球市場(chǎng)開拓，尤其是后面幾個(gè)月更是重中之重。

媒體：那東南亞市場(chǎng)開拓得好嗎現(xiàn)在？

張明霞：我們?cè)隈R來西亞、泰國，包括新加坡都有布局，大家知道我們公司主體注冊(cè)就在新加坡，這個(gè)信息是公開披露的，主要是為了下一步的戰(zhàn)略布局。所以新加坡我們會(huì)去看，其他的東南亞市場(chǎng)我們也會(huì)看機(jī)會(huì)，這里面涉及到市場(chǎng)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)問題，我們是做就地的模式，走經(jīng)銷商模式還是一個(gè)比較快的或者是其他的形式，這塊不想太冒進(jìn)，因?yàn)楫吘挂粋€(gè)品牌的影響力，包括客戶售后服務(wù)的體系，包括零配件，這是一個(gè)比較復(fù)雜的體系。

媒體：我的問題更具體一些，主要就是我們上了精靈3以后也有一些主打性能的層面，今天也是在成都亮相的也很性能，就是自從我們上線了以后，精靈1出來以后女性標(biāo)簽是非常強(qiáng)的，上了性能版以后，男女車主的比例有一些什么變化？對(duì)我們整個(gè)品牌的設(shè)定，人設(shè)有什么補(bǔ)充和變化，這塊請(qǐng)介紹一下。還有一點(diǎn)關(guān)于，我們的包還有我們的衍生產(chǎn)品，包括上一次我們?cè)诰€上聊的時(shí)候，最有印象的就是四個(gè)字“奇思妙想”，您講smart雖然變大了，不管他體型怎么樣，車型怎么變，但“奇思妙想”沒有變。那么就是在這種精品以及不同的品牌之間玩這些奇思妙想的層面，我們有什么可以分享的。

張明霞：關(guān)于客戶畫像以及外界感知到的品牌調(diào)性，這些是我們非常關(guān)注的。精靈#1之前分享的女性用戶占比7成左右。隨著BRABUS系列的上市，從大盤上看，整體女性和男性的比例應(yīng)該是6比4，是一個(gè)相對(duì)更中和的，所以BRABUS推動(dòng)整個(gè)品牌在往上走。包括精靈#3的上市也帶來了我們想看到的這些變化。盡管我們女性車主相對(duì)比較多，但是從我們經(jīng)營的思路和風(fēng)格，大家也感受到我們還不止是一個(gè)女性的氛圍。

當(dāng)然，在中國我們現(xiàn)在主力戰(zhàn)場(chǎng)是在一線、二線、新一線城市，可能這些城市的女性一個(gè)是當(dāng)家作主，話語權(quán)比較大。另外可能女性對(duì)美好的東西，包括一些精致和細(xì)節(jié)的東西她更去欣賞，更有這方面的品質(zhì)的追求，所以我不是特別介意女性比例是不是偏高，但這個(gè)比例不能過高，6、7成的比例是OK的。

這也給smart品牌接下來怎么走提供了方向：注重生活品質(zhì)，追求生活方式。我特別喜歡對(duì)生活是要有要求的，稍微煽情點(diǎn)，一輩子就3萬多天，在當(dāng)下這么卷，要把每一天都過得更有意義些，我對(duì)自己有要求是因?yàn)樯线M(jìn)，我對(duì)生活有要求不將就，給自己或者給自己家人一個(gè)相得益彰的，配得起自己對(duì)品質(zhì)和生活態(tài)度要求的產(chǎn)品。這個(gè)理念我們不能在表面看，更多是對(duì)團(tuán)隊(duì)接下來做用戶運(yùn)營，再做一些精品，包括一些服務(wù)其實(shí)都在想，背后折射出來的是什么。

我們說28到35歲中間年齡段居多，這些人在都市生活中他對(duì)出行的要求是什么，這里面為什么都在問經(jīng)典問題“why smart”，為什么大千世界有我們這么一個(gè)品牌。今天，品牌的同質(zhì)化非常嚴(yán)重，我們?cè)O(shè)計(jì)語言有一些自己的特色，除了提供A到B的移動(dòng)之外，在都市的這群人當(dāng)中，他其實(shí)想看到自己在哪一群人里面，我們更多是給大家一個(gè)群落的畫像，對(duì)生活的要求，出行要求，甚至是說自己是不是照顧到了自己家人，包括密友。簡(jiǎn)單的講就是說目前用戶比例是6成、7成的女性，對(duì)團(tuán)隊(duì)來講我們更關(guān)注是不是GET到客戶的興趣是什么，以及接下來對(duì)活動(dòng)的指導(dǎo)意義。

第二是我們不只是提供這些精致的表面上的價(jià)值，我們還有過硬的技術(shù)實(shí)力，這里面包括今天講的smart Pilot Assist。這個(gè)對(duì)后續(xù)團(tuán)隊(duì)的挑戰(zhàn)，把我們的硬實(shí)力如何用客戶能夠感知到的好的方式講出來。別人有講科技的方式，smart應(yīng)該用smart的方式講我們的科技，有溫度的，這是我們要干的一件事兒。

前兩天，我們?cè)谏虾Ｐ绿斓刈隽艘粋€(gè)裝置藝術(shù)，主題叫做“快意爆發(fā)”，是一個(gè)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的一個(gè)子彈形狀的藝術(shù)裝置。這里面其實(shí)體現(xiàn)了我們的另一個(gè)分支叫smartidea，就是我們的精品系列，這里面就是講“smart的奇思妙想的生活”。大家知道我們的車有寵物模式，車內(nèi)的寵物模式其實(shí)也不是smart獨(dú)有，那么smartidea的寵物系列怎么能夠做到奇思妙想？你可以給你的寵物拿一些小的配飾，它在車內(nèi)車外不同空間里可以進(jìn)行更個(gè)性的展示。當(dāng)然還有我們自己的奇思妙想，比如車機(jī)里的細(xì)節(jié)功能，它在互動(dòng)當(dāng)中跟你的語言交流是不是有奇思妙想。更具體點(diǎn)談到線下，我們是不是可以跟寵物友好的一些餐廳跨界等等。所以這個(gè)叫精品或者是衍生品也好，我們是希望車內(nèi)車外是能夠沿著這條主線把這個(gè)做得比較完整。

另外一類就是生活方式類的，比如一些定制的珠寶，也包括在smartidea這個(gè)系列。我們還是希望通過這些奇思妙想，讓大家覺得smart有靈感，在能夠?qū)崿F(xiàn)的這些小火花當(dāng)中讓用戶跟我們一塊兒共創(chuàng)起來。再發(fā)個(gè)邀請(qǐng)，我們很快會(huì)開始smarttimes的預(yù)熱。這里面就是你有靈感就到我們線下，來參與來共建，我們有五個(gè)旗艦店來做。從一個(gè)具體可以看到的smartidea的項(xiàng)鏈，我們會(huì)再往下衍生，在這個(gè)品類當(dāng)中有沒有可以跟其他的伙伴或者用戶進(jìn)行共創(chuàng)，再圍繞我們的主位IP，圍繞靈感激發(fā)的靈感人生，靈感人生里可以有藝術(shù)，有繪畫的等等，到時(shí)候我們?cè)俑喾窒怼?/p>

媒體：你剛才說到我們已經(jīng)走過從0到1，接下來是1到10、10到100的過程?，F(xiàn)在有兩款主力車型，從1到10的過程中，我們接下來的重點(diǎn)應(yīng)該做什么，資本層面我們有怎么樣的一個(gè)日程表？

張明霞：從0到1，更多是說憑著熱血、憑著堅(jiān)持，憑著好的精力體力，咬牙猛干，如果恰逢其時(shí)，這個(gè)timing，天時(shí)地利，可能就干出來了。從1到10真的是考驗(yàn)內(nèi)功、細(xì)活、戰(zhàn)略定力，市場(chǎng)動(dòng)蕩的時(shí)候，比如價(jià)格戰(zhàn)出來了，戰(zhàn)略定力在哪兒，如何選擇有所為有所不為。所以1到10的時(shí)候，對(duì)我來講第一個(gè)還是說組織的能力，組織的能力不光是體現(xiàn)我自己的團(tuán)隊(duì)，還有代理商團(tuán)隊(duì)，還有渠道的能力，到底這個(gè)能力的建設(shè)如何。我們一直開玩笑說去年9月23號(hào)之前我們只是一個(gè)項(xiàng)目公司，9月23號(hào)開始交付了，那天特別開心，我們是一個(gè)正經(jīng)的銷售公司了。從一個(gè)項(xiàng)目公司過渡到一個(gè)銷售公司，大家的理念，包括做事的習(xí)慣，其實(shí)都要調(diào)整，這是整個(gè)布局對(duì)團(tuán)隊(duì)的要求。

然后對(duì)代理商，代理商D2C的模式，去年從0到1的搭建，到今年效能整體上一個(gè)臺(tái)階。盡管是叫D2C代理模式，但是還是一個(gè)銷售的工作，還是給客戶服務(wù)的工作，所以基本功還要在。那么這里面有的人員比例要選在服務(wù)行業(yè)里面，汽車行業(yè)比例大概占多少，甚至還有快銷品的理念的等等，怎么把這個(gè)團(tuán)隊(duì)組合得更好，如何提升組織效能，這也是大家一直在不斷迭代在反思的。

我管理的重點(diǎn)，就是組織架構(gòu)、組織效率的提升。其實(shí)企業(yè)的發(fā)展里面，影響產(chǎn)品價(jià)格還是那幾個(gè)核心元素，成本和供需，你的供需曲線能不能找到這個(gè)甜蜜點(diǎn)，在這里面作調(diào)節(jié)。還有自己的效率是什么，你管理的效率，你管理的能力，組織的效能，人家可能組織效能高，也可以有更大的靈活度。最終第四個(gè)元素，就是對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判或者信息，核心的就這么幾個(gè)元素。這幾個(gè)元素當(dāng)中，管理的重點(diǎn)是說怎么能夠不缺腿，是不是說價(jià)格這條腿不能動(dòng)，也不是。價(jià)格是一個(gè)有機(jī)的部分，價(jià)格是由多種因素組合的，戰(zhàn)略定力就是在于你什么時(shí)候跟，以什么力度和方式跟。這種跟進(jìn)的時(shí)候是不是能夠符合你短期，但是又能夠?yàn)楹竺娴闹虚L(zhǎng)期不至于過度的失去和內(nèi)耗。別到時(shí)候就憑著一股熱血，一把利劍殺出重圍，發(fā)現(xiàn)剛殺出來自己倒下了，失血過多，也沒有后勁跑了，是不是能有一把利劍也撕一個(gè)小口，但也不要你自己其他的幾個(gè)腿太瘸了，這是一個(gè)取舍。所以組織的能力和戰(zhàn)略定力，該出手的時(shí)候，眼疾手快出手，但是又能夠謀定而后動(dòng)，找這種平衡，也不是說絕對(duì)就是做市場(chǎng)的孤傲者。孤身入局的時(shí)候的尺度，包括符合自己的狀態(tài)，因?yàn)槲也还夤馐瞧放频恼{(diào)性，還要負(fù)責(zé)投資人、代理商他們當(dāng)下的狀態(tài)和繼續(xù)投資的意愿，我估計(jì)每一個(gè)OEM，大家品牌都一樣。所以如何在當(dāng)下，就是能聚焦1到3件事，能夠閉環(huán)落地。這是我最近一直抓的，有交代有閉環(huán)，沒有新鮮事，但是誰能夠有這個(gè)體力和堅(jiān)持把這個(gè)事兒做得再多一點(diǎn)點(diǎn)，可能就是稍微再好一點(diǎn)點(diǎn)。這就是我每天想的事。

我們?cè)谄咴路莸臅r(shí)候公布了A輪融資進(jìn)化，得益于梅賽德斯-奔馳和吉利雙方股東的鼎力支持，目前進(jìn)展非常順利。

媒體：下半年您是怎么看的，從7月份開始，特斯拉、極氪力度都蠻大的，大家覺得又掀起了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)的背后是因?yàn)榇蠹覍?duì)預(yù)期的判斷不好，所以就是包括我看我們7月份，也是過了4000多，但是對(duì)您的挑戰(zhàn)，怎么一加一大于二或者等于二。

張明霞：下半年的預(yù)期，要面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)。1到7月份時(shí)間進(jìn)度軸過了50%吧，各家宣布的年初宣布的全年目標(biāo)，幾乎都沒有達(dá)到預(yù)期。其他品牌因?yàn)橄掳肽赀€有個(gè)別的是有重磅車型，所以不能完全以時(shí)間軸看，但是時(shí)間軸還是一個(gè)大試金石。大家為什么有一點(diǎn)點(diǎn)稍微激進(jìn)和變形的動(dòng)作，就是預(yù)期和實(shí)際之間的差距太大了。這里面還是回到供需，大家之前對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判跟現(xiàn)實(shí)不符。今年盡管新能源市場(chǎng)在增長(zhǎng)，但是增速放緩，達(dá)不到原來大家對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的雄心壯志。這里面大家生存的狀態(tài)不一樣，有的人覺得我現(xiàn)在不做，明天就沒有機(jī)會(huì)了，這個(gè)還是根據(jù)自己的成本，管理的效能，你的供需平衡的供應(yīng)鏈的狀態(tài)，對(duì)信息的預(yù)判，對(duì)企業(yè)的預(yù)判，這是一個(gè)綜合考慮。

smart對(duì)下半年應(yīng)該是做好了打硬仗的準(zhǔn)備，但肯定過程不容易，畢竟身處巨無霸式的巨浪滔天大潮下。但是我覺得smart在這里算是比較幸運(yùn)一點(diǎn)的企業(yè)。經(jīng)常包括各方領(lǐng)導(dǎo)看到我都說你還好嗎？我現(xiàn)在的心態(tài)就是還好，因?yàn)榇蠹疑顮顟B(tài)都在此。對(duì)smart來講兩邊有奔馳和吉利的股東，包括業(yè)務(wù)的狀態(tài)，包括網(wǎng)絡(luò)的信心包括品牌和產(chǎn)品還是能打的。我們要做一些階段性的戰(zhàn)術(shù)上的調(diào)整，這個(gè)是必要的，但是我們不用做過度的失血式的長(zhǎng)期自殘式的這種決定。這個(gè)時(shí)間每天在走，下半年壓力很大，不光是銷量上，對(duì)smart來講，下半年除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加加劇，整體市場(chǎng)需求不一定會(huì)馬上有明顯的刺激提升。我們的差異化是品牌，在接下來的時(shí)間，通過用戶運(yùn)營，通過其他的機(jī)會(huì)能不能非常快的把這個(gè)品牌護(hù)城河再加大。所以下半年任重道遠(yuǎn)，砥礪前行，是要打硬仗的。

媒體：就是您之前說咱們繼續(xù)在二三線城市去布局，做渠道下沉，但是如果渠道下沉，如何保持品牌形象和既有的服務(wù)水平。

張明霞：為什么說這個(gè)網(wǎng)絡(luò)布局要走得循序漸進(jìn)。因?yàn)槟阋鲞@個(gè)品牌的形象，站穩(wěn)核心的主力戰(zhàn)場(chǎng)，然后再往外輻射。所以第一是說先把品牌的形象深入人心，品牌要立得住，這是第一要?jiǎng)?wù)。第二個(gè)我們要充分發(fā)揮我們smart的區(qū)域代理制優(yōu)勢(shì)，這些區(qū)域代理的投資人在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的核心市場(chǎng)是先布局的，所以它對(duì)團(tuán)隊(duì)的鍛煉，包括對(duì)品牌的理解以及和團(tuán)隊(duì)的磨合都到了一個(gè)程度以后，再做區(qū)域內(nèi)的下沉，這個(gè)動(dòng)作更可控。對(duì)于團(tuán)隊(duì)的挑戰(zhàn)是，怎么帶著這些同仁，讓他對(duì)品牌一直有信心，一直快速的跟進(jìn)，所以這里面通過我們的BRABUS，我們這次三個(gè)新的顏色，包括smart times，還有新車型等等，給這個(gè)市場(chǎng)，給投資人不斷的對(duì)品牌有信心。

媒體：我們這些區(qū)域代理有沒有一些選擇的標(biāo)準(zhǔn)，他們符合哪幾項(xiàng)才能成為我們代理商。

張明霞：我們當(dāng)時(shí)有一個(gè)“引力計(jì)劃”，都是從500強(qiáng)經(jīng)銷商里面做篩選，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)也是一個(gè)很有意義的組合，既有永達(dá)集團(tuán)、利星行非常大的集團(tuán)，也有區(qū)域性的包括非常強(qiáng)的做吉利品牌的，尤其是江浙滬一帶有非常深厚的用戶基礎(chǔ)。還有我們的當(dāng)?shù)匾恍┦袌?chǎng)做得非常好的，我們叫LOCAL HERO，還是一種蠻好的組合了，而且大家之間能夠形成不同風(fēng)格的一些融合，這里面也可以彼此小小賽馬一下，彼此互相啟發(fā)。

媒體：還有一個(gè)小的問題關(guān)于行業(yè)的問題，就是怎么看大眾、小鵬、比亞迪、豐田的合作。這是一個(gè)題外話了，就是怎么看待同行其他之間的互相合作，包括前段時(shí)間比亞迪和豐田也成立了合資公司，感覺像一個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)一樣。

張明霞：這本身是一個(gè)特別大的行業(yè)話題，我簡(jiǎn)單說說我個(gè)人的觀點(diǎn)。第一個(gè)，我在奔馳干了20多年，在奧迪干了1年。國際品牌一直的糾結(jié)什么，中國尤其是新能源時(shí)代，產(chǎn)品定義和發(fā)展速度上是不是要有兩個(gè)不同產(chǎn)品開發(fā)的路徑。因?yàn)橹袊藢?duì)車機(jī)等要求跟其他市場(chǎng)真的不一樣。你看大眾，它選擇了小鵬說明中國市場(chǎng)對(duì)它太重要了，為什么要做兩套研發(fā)，這里面要付出大量成本。雖然它在這方面用相對(duì)比較資產(chǎn)輕的方式，但是也要付出團(tuán)隊(duì)和組織的大量資源，大眾的選擇說明它對(duì)中國新能源市場(chǎng)志在必得。

另外一個(gè)小鵬，盡管是上市，但是也是放眼海外市場(chǎng)，這些都是很有意思的變化。從原來的外資品牌進(jìn)來是以技術(shù)換市場(chǎng)，成立50：50的合資企業(yè)。現(xiàn)在這個(gè)格局非常有意思的變化，歐洲也針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象做一些法律法規(guī)的制定。這個(gè)除了產(chǎn)品、平臺(tái)的本身，就是在汽車行業(yè)里面中國到底在這個(gè)里面扮演什么角色，這是特別大的題目，我也沒有那么專業(yè)和深入研究，但是這是我看到的一個(gè)現(xiàn)象。

第二個(gè)回到smart，我們不也是這樣嗎？奔馳設(shè)計(jì)，用的是吉利的浩瀚的平臺(tái)，SEA平臺(tái)非常能打，也是新能源的體系供應(yīng)鏈，包括我們的車機(jī)。所以奔馳這邊，畢竟身家深厚在設(shè)計(jì)，包括一些項(xiàng)目管理、品牌管理，所以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。我是覺得smart，不經(jīng)意間為大家打了一個(gè)樣，就跟我們當(dāng)年做電動(dòng)車做小車一樣。

媒體：磨合上是不是有什么經(jīng)驗(yàn)可以分享。

張明霞：各個(gè)企業(yè)都不太一樣。這個(gè)實(shí)際上就看股東對(duì)管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)市場(chǎng)的期待是什么。對(duì)我來講會(huì)覺得smart很幸運(yùn)，兩邊的股東真的非常的授權(quán)，而且給這個(gè)團(tuán)隊(duì)一個(gè)機(jī)會(huì)，不光是中國做，還要在其他市場(chǎng)做。所以對(duì)我和佟總我們來講，我們既是叫職業(yè)經(jīng)理人，也是企業(yè)的管理者，我們更是那種共命運(yùn)、同呼吸的感覺，而且我們覺得不光是要把這個(gè)團(tuán)隊(duì)帶好，更是把品牌走向全球，所以這個(gè)帶來的個(gè)人成就感和責(zé)任感更大，也要求我們必須更團(tuán)結(jié)。

媒體：您之前提到進(jìn)入中東和以色列市場(chǎng)，但是這些市場(chǎng)油氣本身比較豐富，您覺得它發(fā)展新能源車的空間有多大？

張明霞：中東市場(chǎng)有幾個(gè)自己的特色，第一個(gè)是中東市場(chǎng)政府在這塊有非常多的發(fā)展，包括政策的一些支持，包括像以色列在今年底有一些政策的調(diào)整，所以這里面有一些窗口期的機(jī)會(huì)。

第二，實(shí)際上中東我們覺得尤其是對(duì)smart來講，我會(huì)覺得有我的潛在客戶和消費(fèi)群體在。因?yàn)閟mart原來是奔馳旗下的一個(gè)子品牌，smart在當(dāng)?shù)匾灿泻芏嗟姆劢z或者是客戶基盤，因?yàn)橹袞|市場(chǎng)的人均收入是全球較高，包括它的社會(huì)分層也很有特點(diǎn)，所以我覺得有一部分的潛在客戶的群體，對(duì)smart這樣的電動(dòng)車是有要求的，有期許的。所以這塊的市場(chǎng)布局還是非常有必要的。

媒體：我問一個(gè)關(guān)于用戶的問題，之前對(duì)smart用戶的印象應(yīng)該是偏女性多一些，您剛才說的7成。我身邊我知道的一個(gè)smart車主，我是怎么知道他的身份的，有一天上班的我看前面有一輛smart，車主的音樂開得特別大在里面搖頭晃腦的等紅綠燈。后面看了一下車牌，就發(fā)現(xiàn)是我們一個(gè)同事，而且是一個(gè)非常個(gè)性的男同事。所以從那以后，我對(duì)smart車主的印象就不再局限于女性了，從我個(gè)人的理解，對(duì)我們身邊的理解，他們是非常個(gè)性，而且是非常有想法的一群人。我們?cè)谟脩舴?wù)這塊非常用心，也有自己的服務(wù)品牌。我們有一些周邊的產(chǎn)品帶給我們車主，那后面我們有沒有一些像用戶共創(chuàng)的創(chuàng)新營銷的規(guī)劃，請(qǐng)介紹一下。另外一個(gè)整體用戶對(duì)汽車的智能化需求是有一些改變的，我們?cè)谛碌碾妱?dòng)智能時(shí)代我們想扮演一個(gè)什么樣的角色，謝謝。

張明霞：我們自己一直在做用戶證言，包括為了BRABUS的上市也做了一些用戶訪談。其實(shí)車主里面男生還是蠻多的，都還是特別優(yōu)秀的，不光是外形的優(yōu)秀，而且是思想上的優(yōu)秀，思想上的優(yōu)秀是體現(xiàn)于這一代人。我自己的女兒十幾歲，她已經(jīng)讓我看到很多smart車主的特質(zhì)。我特別喜歡“奇思妙想”這個(gè)詞，就是敢于表達(dá)，就活出自己的狀態(tài)。在smart車主當(dāng)中，我想稍微淡化一些性別，而是這群人想通過smart帶來什么。

我家是在北京，我女兒上周到杭州，第一次坐smart精靈#1，她看到車機(jī)可以對(duì)話之后，她問的第一個(gè)問題是什么，她說“你好smart，你的爸爸媽媽是誰？”怎么問這種問題，但是我們車機(jī)給她的答案，讓我也很驚艷，“它說每一個(gè)辛勤工作的同事都是我的衣食父母”。我想呼應(yīng)你，smart想讓我們的密友在駕駛的過程中是一種放松的，而且是生活自我本身狀態(tài)的一種個(gè)性的綻放，不光是放放音樂，車內(nèi)的氛圍燈，還有車機(jī)跟它的互動(dòng)，包括其他一些小巧思。所以希望smart作為一個(gè)電動(dòng)車，除了從A到B開到那兒以后，這個(gè)里程不管多長(zhǎng)多短，或者過程中讓它覺得這是我的空間，這是我的smarttimes，這里面我可以有我的問題。但是你會(huì)覺得這就是我smart的生活，這是我smart的一個(gè)狀態(tài)，是smart生活、smart狀態(tài)是我特別想給這群人打造的。不止車內(nèi)的，包括用戶的運(yùn)營，包括我們做一些聯(lián)名活動(dòng)，讓大家覺得我smart的生活狀態(tài)應(yīng)該就是這樣。選了smart車，從這個(gè)車折射出來我對(duì)生活的要求，我的裝飾，我對(duì)其他的配飾，我其他的吃的東西。我們說大一點(diǎn)就是smart的一種生活狀態(tài)，我想讓團(tuán)隊(duì)一起往這個(gè)方向努力。在智能輔助駕駛領(lǐng)域，我們叫smart Pilot Assist，會(huì)有詳細(xì)的迭代計(jì)劃。這里面輔助駕駛上還有很多亮點(diǎn)可以挖掘的。

媒體：?jiǎn)栆幌略蹅儗?duì)于二三線城市，對(duì)他們區(qū)域市場(chǎng)和用戶的方向怎么一個(gè)判斷？因?yàn)樵蹅儸F(xiàn)在的車比以前更加全能了，以前是小的，現(xiàn)在是一個(gè)SUV。

張明霞：我覺得首先還是市場(chǎng)總體判斷，我們也不太會(huì)說是因?yàn)檫M(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)，品牌或者人群就會(huì)有多大的一個(gè)變化。我們現(xiàn)在有將近4萬的用戶，隨著我們進(jìn)入到二三線市場(chǎng)，我們希望在符合數(shù)據(jù)安全的前提下，拿顆粒度更細(xì)的一些數(shù)據(jù)和行為數(shù)據(jù)。其實(shí)電動(dòng)車給大家?guī)淼暮锰幨鞘裁?，就是有更多可以觸及到的不管是線上的行為數(shù)據(jù)或者是用車的一些行為數(shù)據(jù)，包括充電，跟車機(jī)的互動(dòng)等等。所以二三線這里面將來我們希望在顆粒度更細(xì)方面，給我們更多的客戶洞悉。

第二點(diǎn)，我不覺得本質(zhì)上有特別大的不同，其實(shí)因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)這個(gè)世界，你覺得有邊界嗎，沒有太大的邊界，抖音、小紅書。我家人在山東生活，但是他們的生活和一線城市生活沒有什么不一樣，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)帶來的信息的無邊界的實(shí)時(shí)的交流，所以在不同區(qū)域市場(chǎng)是不是真的有很大的不同，需要深入的洞察。比如我們有四個(gè)區(qū)域，在區(qū)域里面做一些營銷和用戶運(yùn)營的時(shí)候，會(huì)有不同的形式或者是有不同的選擇，這是接下來做精細(xì)化的管理。但本質(zhì)上我會(huì)覺得smart給大家?guī)淼膕mart生活方式，應(yīng)該讓大家有一點(diǎn)點(diǎn)小向往，但又是伸伸手就能夠夠得到的，我是對(duì)自己有要求的，這個(gè)我覺得應(yīng)該是不會(huì)變化的。

媒體：在國內(nèi)前段時(shí)間我們也有一些限時(shí)優(yōu)惠政策，smart在歐洲的影響力非常大，我們?cè)跉W洲市場(chǎng)也有布局，包括東南亞市場(chǎng)也有布局。您覺得smart在海外市場(chǎng)提供的銷量的占比大概有多大，對(duì)于品牌有多大助力？

張明霞：確實(shí)我們的精靈#1Pulse心動(dòng)版有一些限時(shí)的政策。這是在當(dāng)下戰(zhàn)術(shù)上一些靈活調(diào)整，這也是管理者要思考的。另外價(jià)格作為一個(gè)手段，要結(jié)合其他幾個(gè)經(jīng)營維度，為什么選擇當(dāng)下的限時(shí)，一個(gè)是暑期相對(duì)是淡季，我們也希望自己創(chuàng)造自己的需求。

另外這個(gè)限時(shí)的價(jià)格政策是結(jié)合其他的幾個(gè)動(dòng)作來的，在8月份，我們參加亞洲寵物展，包括9月份我們是亞運(yùn)會(huì)的指定用車之一，包括我們9月份開始的一系列的預(yù)熱，所以把這個(gè)和其他的幾個(gè)產(chǎn)品包括BRABUS的上市，作為一個(gè)組合拳，就是不單單是一個(gè)價(jià)格上的事。

在歐洲，實(shí)際上從長(zhǎng)遠(yuǎn)大盤來看，我們一直是希望能夠做到5：5，或者是前面是6：4，中國是6，其他的是4，中長(zhǎng)期是5：5。目前來說歐洲是4個(gè)國家上市，所以整個(gè)的銷量還在市場(chǎng)行為的爬坡期，smart在歐洲的基礎(chǔ)是很好的。

媒體：我們會(huì)做特別區(qū)分的開發(fā)嗎，因?yàn)槠鋵?shí)兩邊的用戶需求也不是太一樣。

張明霞：從宏觀的技術(shù)路線，包括平臺(tái)，整個(gè)的開發(fā)，這個(gè)還是全球一體。因?yàn)楫吘蛊囀且粋€(gè)最講規(guī)模的，這是沒辦法做區(qū)別的。但是在一些產(chǎn)品特征上，我們有不同的取舍，歐洲的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，中國產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)跟我們研發(fā)，我們是有周會(huì)的，每周都會(huì)開，同樣的產(chǎn)品序列當(dāng)中，產(chǎn)品不同的配置上的一些略微的調(diào)整，包括一些版形推出的先后，都會(huì)做一些有機(jī)組合，甚至包括車機(jī)的生態(tài)系統(tǒng)，這個(gè)肯定要看當(dāng)?shù)氐?，比如carplay在歐洲，在中國是用自己中國的這塊的一些系統(tǒng)。

主持人：我們講全球的營運(yùn)，全球研發(fā)，全球質(zhì)量，我們的產(chǎn)品叫全球車型，全球車型并不說在中國、歐洲賣同樣的車。就像我們有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，中國也有，歐洲也有，包括馬來西亞也有認(rèn)證團(tuán)隊(duì)，就是根據(jù)不同的市場(chǎng)會(huì)做一些調(diào)整，包括我們前兩天剛通過中汽研的五星測(cè)試，去年是歐洲的五星測(cè)試，所以我們是拿到非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，就中國的車可以賣到歐洲，我們好幾個(gè)認(rèn)證都是國內(nèi)首家的，就是我們都是往最難的去考，一上就玩困難模式。

媒體：我想順著這個(gè)問題了解一下后面的產(chǎn)品，因?yàn)橹皊mart給人印象都是很小的車，現(xiàn)在是一款比一款大，甚至每一款出來都是大家說是新的大眾mini，我想了解一下我們會(huì)不會(huì)往更大的中型、中大型的轎車、SUV做。

張明霞：smart會(huì)讓你覺得不被定義，我們既然立志于為用戶打造smart生活的方式，所以針對(duì)我們現(xiàn)在看到的目標(biāo)客戶，我們叫“有范的家庭，年輕的家庭，潮趣的個(gè)體”，25到35這個(gè)區(qū)間。我們會(huì)思考他的smart life，在他的構(gòu)建的smart生活里面，smart作為一個(gè)電動(dòng)車還可以在哪個(gè)領(lǐng)域幫他實(shí)現(xiàn)更多的生活出行的場(chǎng)景和生活場(chǎng)景，這里面有很多想象空間。接下來就想年輕人喜歡的生活方式還可以在哪兒，可以去滿足他對(duì)smart生活方式這方面的需求，這是永遠(yuǎn)讓我們思考的，產(chǎn)品也可以大，也可以小回來，這個(gè)東西就是看我們自己定義的這群人，想給他打造的smart生活的分階層去看的。

媒體：到了電動(dòng)時(shí)代以后，車型大小和燃油時(shí)代不一樣，車型造大一點(diǎn)點(diǎn)不比造小貴多少錢，就是這么簡(jiǎn)單，這個(gè)和燃油時(shí)代完全不同的。

張明霞：還是受到場(chǎng)景的影響。其實(shí)做小更難，特別難。

媒體：我們接下來的銷量占比有沒有大概的一個(gè)結(jié)構(gòu)。

張明霞：按傳統(tǒng)的思路看，從車身車型來看，肯定是精靈#1更多一些，因?yàn)樗且粋€(gè)SUV，是一個(gè)更均衡的，更適合家庭出行。然后精靈#3，我們是一個(gè)coupe，從傳統(tǒng)角度看，在量上，精靈#1占更大，精靈#3作補(bǔ)充，這是傳統(tǒng)的銷路。但是精靈#3給品牌帶來更多的是群體的多樣化，包括品牌形象的多樣化，不光是好看，還有設(shè)計(jì)還有性能，讓這個(gè)家族變得更能打了。

媒體：我們還有一個(gè)服務(wù)品牌叫smartcare，我們的服務(wù)跟別家有什么不一樣，你剛才說smarttimes，對(duì)smart的關(guān)聯(lián)對(duì)生活有什么不同。

張明霞：這不是我們一句空洞的口號(hào)，這是我們努力的方向，今年1-7月累計(jì)開展新車主專場(chǎng)活動(dòng)309場(chǎng)，簽到車輛3533臺(tái)。這塊我們團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該可以做更多的思考，但這里面是階段性的，前期肯定是把銷量鋪上來，先有用戶基盤。

因?yàn)閟martcare也不是說我們團(tuán)隊(duì)坐那兒跟代理商閉門造車，所以是有步驟的，有了客戶基盤，加上一線員工也跟我們客戶有了一對(duì)一的感受之后，接下來的重點(diǎn)就是把它更具像落實(shí)在整個(gè)的觸點(diǎn)上，因?yàn)閟martcare不光是一個(gè)售后服務(wù)，我們想延伸到整個(gè)觸點(diǎn)上，smart的態(tài)度應(yīng)該是什么。這是接下來的一個(gè)工作更重要的點(diǎn)，目前是一個(gè)方向，也是一個(gè)框架也是一個(gè)共識(shí)，必須是代理商首先得認(rèn)同這個(gè)事兒，現(xiàn)在這個(gè)事兒要干了，大家一起，這個(gè)覺得是已經(jīng)達(dá)到了。

smartcare現(xiàn)在有一些階段性進(jìn)展：自3月正式啟動(dòng)至8月中，共計(jì)完成對(duì)代理商門店的技術(shù)培訓(xùn)16期，培訓(xùn)代理商員工132人次；我們的車主出行護(hù)航服務(wù)，上半年共計(jì)2場(chǎng)，覆蓋41個(gè)城市、累計(jì)服務(wù)車輛4300臺(tái)。未來還要結(jié)合用戶特點(diǎn)和電動(dòng)車屬性，比如我們有后臺(tái)的數(shù)據(jù)觀察，當(dāng)看到有一些指標(biāo)的時(shí)候，我們什么時(shí)候去跟用戶接觸，怎么接觸等等，這里面要根據(jù)團(tuán)隊(duì)的分工，包括客戶的動(dòng)線來做分層，哪些是OEM做，哪些是代理商做，這個(gè)頻次包括這個(gè)跟進(jìn)是怎么一個(gè)讓大家覺得是舒服的。這個(gè)度還是要用數(shù)據(jù)，用洞悉，包括跟一線伙伴一起不斷去打磨。

謝謝大家！

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